山西省人民政府公眾號關(guān)注報道丨中國煤城的“低碳”轉型——走進(jìn)孝義看鵬飛
2024-07-19
氫能“在路上”
△ 5月21日,山西省孝義市剛投放的氫能單車(chē)。新華社發(fā)
我的生活已經(jīng)離不開(kāi)氫能。山西省孝義市市民張愛(ài)生說(shuō)。
早上,張愛(ài)生騎著(zhù)氫能自行車(chē)來(lái)到工作單位,開(kāi)上氫能巴士接送職工通勤;下午下班后,他再騎上氫能自行車(chē)回家。
孝義是中國重要的煤炭產(chǎn)地。依托煤炭資源,這座人口不足50萬(wàn)的小城連續入選全國綜合實(shí)力百強縣。然而,煤炭總有挖完的一天。2009年,孝義市被列為“資源枯竭型城市”。
在中國持續推進(jìn)“雙碳”目標的背景下,孝義市將氫能產(chǎn)業(yè)視為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。在當地,氫能應用轉型已然“在路上”。
4月底,500輛氫能共享單車(chē)在孝義投入運行。這批自行車(chē)通過(guò)采用低碳固態(tài)儲氫技術(shù),儲氫50至60克即可續航60公里;氫能中巴車(chē)、裝載車(chē)等一系列氫能產(chǎn)品正在加速投產(chǎn);負責城際交通的5輛氫能公交車(chē)已經(jīng)投運,約30公里的行程票價(jià)僅為3元。
對氫能重卡研發(fā)企業(yè)鵬飛集團總裁鄭鵬而言,他從一支運煤車(chē)隊的變化里見(jiàn)證了孝義的“低碳”轉型。
2017年,為了降低對環(huán)境的影響,天津港——中國北方最重要的港口之一,宣布停止接收公路煤炭運輸;7年后,運煤車(chē)隊再次敲開(kāi)了天津港的“大門(mén)”,不同之處在于,這些重卡是由完全綠色無(wú)污染的氫燃料電池驅動(dòng)的。
5月份,3輛載重量近40噸的氫能重卡從孝義市出發(fā),行駛超過(guò)700公里,中途經(jīng)過(guò)一次加氫,將車(chē)上裝載的煤炭送到天津港,再裝滿(mǎn)貨物運回山西。
這是一個(gè)具有里程碑意義的開(kāi)始。
鄭鵬在發(fā)車(chē)儀式上說(shuō)。
△ 5月21日,山西省孝義市建成的一個(gè)加氫綜合能源島。新華社發(fā)
這條氫能“零碳”運輸示范通道是孝義市為實(shí)現轉型發(fā)展而布局未來(lái)的一次重要嘗試。此前,孝義市已經(jīng)向全市煤、焦、鋁、電等重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)推廣了200輛氫能重卡,它們的平均行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里。據了解,每臺氫能重卡行駛1萬(wàn)公里可減碳12噸。
目前,當地總投資780億元的氫能項目正在加速推進(jìn),全部建成后,可實(shí)現年產(chǎn)值1800億元、利稅275億元,安排就業(yè)3.5萬(wàn)人。
孝義市市長(cháng)郭清智認為,氫能產(chǎn)業(yè)作為能源領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表,勢頭正勁、前景可期。
中國大部分氫氣主要來(lái)自煤炭——煤炭煉焦的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量氫氣。作為煤炭大省,山西在氫氣制造成本上有天然優(yōu)勢。
山西省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負責人說(shuō)。在孝義當地,焦爐煤氣制氫的價(jià)格為每公斤12元,這遠比電解水制氫的成本要低。
2022年,國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021—2035年)》,提出“氫能產(chǎn)業(yè)是戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向”。山西省把氫能作為重點(diǎn)發(fā)展的10條產(chǎn)業(yè)鏈之一,呂梁市把孝義氫能作為首批七大市級重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)鎮予以培育。
郭清智表示,孝義市堅持把氫能產(chǎn)業(yè)作為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的主攻方向,要舉全市之力、匯各方之智推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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